據(jù)香港《亞洲周刊》報(bào)道，一年前宣布退出汽車市場的臺塑集團(tuán)創(chuàng)辦人、臺灣“經(jīng)營之神”王永慶其實(shí)有一個更大的汽車夢，這次的目標(biāo)是開發(fā)環(huán)保的新世代電動車與油電混合車。

　　臺灣本來就具有電動車的優(yōu)勢，除了累積超過半世紀(jì)的汽車制造經(jīng)驗(yàn)，又有設(shè)計(jì)能力，電動車的動力系統(tǒng)──馬達(dá)，臺灣更是世界制造工廠。臺塑集團(tuán)與長園科技合資成立的臺塑長園，以生產(chǎn)電動車所需的鋰鐵動力電池為主，包括電池的系統(tǒng)整合，并開發(fā)電動車、太陽能電池等。隨著臺塑長園研發(fā)生產(chǎn)鋰鐵電池已趨成熟，臺塑決向日本大廠洽談代工生產(chǎn)的合作機(jī)會，讓未來的電池能順利導(dǎo)入電動車，進(jìn)而大量生產(chǎn)。

　　王永慶十年前成立臺塑汽車，就曾設(shè)定發(fā)展電動車的愿景；先與韓國大宇(Daewoo)汽車的技術(shù)合作，累積整車制造的技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)，二年前開發(fā)出先進(jìn)的鋰鐵電池，成為全球少數(shù)擁有這項(xiàng)技術(shù)的廠家。