“千帆競發刺桐港，百舸爭游絲綢路”。作為歷史上“海上絲綢之路”的起點，泉州曾有著輝煌的海洋文明。如今，仍流傳于民間的閩臺對渡文化，以及臺灣舊時商會組織——泉郡鹿港郊46家商號公置鐵鐘，并贈送給石獅蚶江行郊等，都記錄了泉臺之間延傳至今的海上通商往來歷史。兩岸直航在即，泉州市有關部門和航運業者都看好泉金“小三通”的前景，增擴建港口基礎設施，希望這艘“古船”能夠在兩岸直航的“黃金水道”上，再次破浪而行。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　兩岸“小三通”先行一步

    2002年，首次實現與澎湖海上客運直航；2006年，與澎湖海上客貨運直航常態化；泉金客運航線同年開通，為臺胞往來大陸開通一座新的橋梁；2007年，臺灣“通順”輪從臺灣島內出發，經彎靠金門后，直航圍頭港區，率先實現真正意義上的兩岸直航……

    兩岸直航在即，泉州市副市長林伯前稱，泉州參與的兩岸“小三通”近年來穩步發展，依然有信心走在兩岸交流交往的前列。據介紹，截至今年10月，泉州市與金、馬、澎貨運直接往來累計運行2445航次、運送貨物372.45萬噸，是福建沿海與金馬澎之間貨運直航貨物吞吐量最大、來往最頻繁的口岸；泉金客運直航，截至10月共航行2668航次，運載旅客11.3萬余人次。林伯前表示，多年來的實踐，泉州不僅在兩岸直航監管、運營、市場準入、安全保障、突發事件處置等多方面，積累了寶貴經驗，也為應對兩岸直接三通新局面打下牢靠的基礎。

    據悉，泉州相關部門正在籌劃，針對擁有5000噸級滾裝碼頭的石井港，結合現有對臺客運碼頭和散雜貨碼頭進行改造，滿足查驗設施配套條件后，將推動與金門現有滾裝碼頭對接通航。金門正在規劃新滾裝碼頭建設，林伯前表示，在相關政策允許下，希望引導泉州民間資本參與金門碼頭改造建設，進一步加強兩地港航業界交流與合作，推動兩岸“小三通”的發展。

    　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　籌建臺灣零配件配運中心

    泉州對臺小額貿易呈迅速發展態勢。以晉江市為例，當地臺資企業已達230余家、臺商2000多人，由兩岸“小三通”渠道進口的對臺小額貿易貨物，主要是臺資企業生產、維修急需的原輔材料、零配件和消耗品等。今年1至10月，晉江對臺小額貿易就達0.9萬噸、貨值1573萬美元，有效地保證了當地臺資企業生產和生活需要。

    2002年，泉金航線開通的同時，泉州閩臺農產品交易市場在石井港落成，該市場還被商務部授予海峽兩岸（泉州）農產品交易物流中心。重點發展物流和部分臨港產業，明確了石井港的功能定位。目前，該港正加快疏港公路和基礎配套建設，規劃建設的石井港區物流中心，有望成為大陸最大的臺灣零配件配運中心，并結合對臺客運和小額貿易通道的優勢，計劃利用郵政物流服務網絡，逐步開展兩岸包裹快遞業務。

   　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 泉澎貨運本月底有望首航

    “泉州港被列入了兩岸海運直航港口，這給泉州港帶來了新的機遇，我們也做好了一切通航準備工作。”林伯前表示，當地相關部門從航點選擇、航線安排、運力投放、疏運保障，以及客貨源組織等方面進行了充分的準備，泉州應對兩岸直航可以說是水到渠成。

    據介紹，泉州市現有豐澤海運和南安成功船務兩家航運企業，共4條船舶持有交通行政主管部門核發的海峽兩岸航行許可證。其中“新運盛6號”輪、“成功71號”輪目前已報請交通部審核，并著手準備貨源，一旦時機成熟，即可直航臺灣本島。

    據悉，泉州后渚港到澎湖的貨運直航航線或將于月底開通，這是繼泉州到金、馬后的第三條直航臺灣的海上航線。首航的泉州市豐澤船務有限公司“新運盛6號”輪，有望成為首個進入澎湖的大陸貨運船舶，公司目前已投入50余萬元，進行首航前的業務商洽、停航檢修、證件辦理等工作。 本報記者 朱力南